EH Bildu propone un tren social entre Miranda y Altsasu

EH Bildu

En Araba funcionaría como tren de cercanías y en Gasteiz cumpliría las veces de tranvía. Toda la información está en el siguiente enlace

¿CUÁLES SON SUS OBJETIVOS?

Se trata de un tren social. Entendemos como tal a aquél capaz de transportar con eficacia y con un coste asumible una parte considerable del tráfico diario de personas y mercancías.
ARABA TRAN contribuiría al desarrollo del herrialde desde una perspectiva social, económica, sostenible, de cohesión del territorio y racional.

¿QUÉ CARACTERÍSTICAS TIENE?

A las ocho paradas actuales del corredor ferroviario (Manzanos, Argantzun, Langraitz, Gasteiz, Oreitia-ahora en desuso-, Dulantzi, Agurain y Albeniz), se le suman, de forma progresiva, otros doce apeaderos a lo largo del ramal.

Cinco de ellos se ubicarían fuera del término municipal de Vitoria-Gasteiz y estarían en:

6. Arasur
7. Armiñon,
8. Subillabide,
9. Polígono industrial de Agurain
10. Polígono de Asparrena-Donemiliaga.

Los siete restantes estarían en el término municipal y se corresponderían con:
1. Jundiz / Ehari-Gobeo: Situada en el puente de la calle Zurrupitieta, daría servicio a los polígonos de Jundiz y Ehari-Gobeo que cuentan entra los dos con más de 10.000 puestos de trabajo.
2. Borinbizkarra: Junto a la futura pasarela peatonal.
3. Ariznabarra / San Martin: Junto al puente de Pedro Asua
4. Aranzabal : En el paseo Carmelo Bernaola
5. Centro: la actual estación de Renfe. En la zona centro se concentrán alrededor de 8.500 puestos de trabajo además de los alrededor de 13.000 estudiantes del Campus de Araba.
6. Santa Lucia / Oreitiasolo: En el puente de Jacinto Benavente. El polígono de Oreitiasolo cuenta con alrededor de 4.000 puestos de trabajo.
7. Salburua: En el puente de Boulevard de Salburua
8. Arkaiate: última parada en Gasteiz, también daría servicio al pueblo de Arkaia.

¿A QUIÉN PRESTARÍA SERVICIO?

En total estamos hablando de 10.000 usuarios diarios
Daría servicio a 18 municipios, nueve polígonos industriales y el Campus Universario de Araba.

¿QUÉ FRECUNCIAS TENDRÍA?

En su tramo de tren de cercanías, podría alcanzar una frecuencia de 20 minutos con la adquisición de seis comboyes. En su tramo de tranvía, tendría una frecuencia de 10 minutos con la adquisición de dos comboys adicionales.

PASOS A DAR

  • Nos comprometemos a impulsar este proyecto en las instituciones
  • Pero, sobre todo, queremos desarrollarlo en colaboración con todos los agentes del herrialde.
  • Vamos a iniciar una ronda con entidades y personas afectadas para explicarles los pormenores del proyecto.
  • Pedimos, en primera instancia, a Gobierno vasco y Diputación Foral de Araba que exijan a Madrid la cesión pública del uso del corredor para que Eusko Trenbide Sarea pueda gestionar esta línea.

La presentación a corrido a cargo de Belen Arrondo (parlamentaria), Patxi Mtz. de Albeniz (procurador) eta Kike Fdez. de Pinedo (portavoz grupo municipal Gasteiz). Junto a ellos han estado Gustavo Fdez. Villate (presidente de la Cuadrilla de Agurain), Diego Castañares (Alcalde de Asparrena), David López de Arbina (Alcalde de Donemiliaga), Igor López de Munain (parlamentario), Gorka Ortiz de Guinea (juntero), Iratxe López de Aberasturi (concejala en Gasteiz) y Iosu Estarrona.

Un pensamiento en “EH Bildu propone un tren social entre Miranda y Altsasu

  1. Ojalá que salga algo así, lo “raro” es que se haga oídos sordos desde el ayuntamiento(de Miranda), que sí está pidiendo un ferrocarril para la ciudad pero desde luego ni de lejos de una forma tan concreta ni tan beneficiosa para todo el entorno.

    Salud.

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